28 novembre 2024—Des avancées significatives ont été réalisées dans le domaine de la technologie des carburants à hydrogène, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) ayant réussi à mener un test de durabilité approfondi sur sa pompe à hydrogène liquide à ultra-haut débit. Cette pompe, conçue pour fonctionner à une pression remarquable de 90 MPa (900 bar), joue un rôle crucial dans les stations de ravitaillement en hydrogène pour les véhicules à hydrogène ainsi que pour les remorques.
La pompe a subi des tests rigoureux pendant plus d’un an, atteignant un jalon de 1 200 heures de fonctionnement sans nécessiter de réparations majeures. Elle a complété un impressionnant total de 1 500 cycles de ravitaillement, tout en maintenant des températures cryogéniques autour de -253°C. Le test a montré la capacité de la pompe à délivrer de manière fiable un débit élevé de 160 kg par heure, soulignant son efficacité opérationnelle et sa résilience.
Réalisé en collaboration avec FirstElement Fuel, Inc. à leur hub d’hydrogène de Livermore, cet essai a offert un cadre réel pour évaluer la fonctionnalité de la pompe. Tout au long de son fonctionnement, elle a pompé environ 140 tonnes d’hydrogène liquide, suffisamment pour ravitailler une flotte de 5 000 bus à hydrogène et a produit une quantité minimale de gaz de boil-off.
Avec des projets d’installation de cette pompe avancée dans une grande station d’hydrogène au Japon d’ici avril 2025, l’accomplissement de MHI est attendu pour améliorer de manière significative la fiabilité et l’efficacité du ravitaillement en hydrogène, ouvrant la voie à une économie de l’hydrogène durable.
Section FAQ
Quel est l’objectif de la pompe à hydrogène liquide à ultra-haut débit ?
La pompe à hydrogène liquide à ultra-haut débit est conçue pour les stations de ravitaillement en hydrogène, servant à la fois les véhicules à hydrogène et les remorques. Elle aide à transférer efficacement l’hydrogène liquide à haute pression.
Quelle pression la pompe peut-elle atteindre ?
La pompe peut fonctionner à une pression remarquable de 90 MPa (900 bar).
Combien de temps la pompe a-t-elle été testée et quels ont été les résultats ?
La pompe a subi un test de durabilité de plus d’un an, atteignant 1 200 heures de fonctionnement sans réparations majeures et complétant 1 500 cycles de ravitaillement.
Dans quelles conditions opérationnelles la pompe fonctionne-t-elle ?
La pompe fonctionne à des températures cryogéniques d’environ -253°C et est capable de délivrer un débit de 160 kg par heure.
Où la pompe a-t-elle été testée ?
La pompe a été testée au hub d’hydrogène de Livermore en collaboration avec FirstElement Fuel, Inc.
Quels sont les projets futurs pour la pompe ?
Mitsubishi Heavy Industries prévoit d’installer la pompe dans une grande station de ravitaillement en hydrogène au Japon d’ici avril 2025, améliorant ainsi la fiabilité et l’efficacité du ravitaillement en hydrogène.
Qu’est-ce que le gaz de boil-off et combien la pompe a-t-elle produit ?
Le gaz de boil-off fait référence à l’hydrogène gazeux qui peut s’évaporer de l’hydrogène liquide en raison de l’apport de chaleur. La pompe a produit des quantités minimales de gaz de boil-off pendant son fonctionnement.
Pourquoi cette pompe est-elle significative pour l’économie de l’hydrogène ?
Le bon fonctionnement de cette pompe devrait améliorer de manière significative la fiabilité et l’efficacité des stations de ravitaillement en hydrogène, ouvrant ainsi la voie à une économie de l’hydrogène plus durable.
Termes Clés
– **Ultra-Haut Débit** : Fait référence aux pressions opérationnelles qui sont significativement plus élevées que la pression atmosphérique standard, dans ce cas, 90 MPa (900 bar).
– **Températures Cryogéniques** : Températures extrêmement basses, spécifiquement en dessous de -150°C, utilisées pour stocker et manipuler des gaz comme l’hydrogène sous forme liquide.
– **Gaz de Boil-off** : Le gaz qui est généré à partir de l’hydrogène liquide lorsqu’il est exposé à la température et à la pression ambiantes, provoquant son évaporation.
Liens Associés
Mitsubishi Heavy Industries
FirstElement Fuel, Inc.
